索鞍索夹的应用及其选材

主索鞍的主要功用是支承主缆，尤其将主缆的竖向压力均匀的船底到索塔上面，主要索鞍体为全铸式，铸造工艺要求十分严格，主鞍索是大型钢结构，寿命与大桥相同，所以对于主索鞍的腐蚀涂装相当重要，例如海沧大桥的主索鞍外形结构，在鞍槽的隔板焊接完成后，要求对鞍座槽进行喷锌防腐处理，涂料表面喷砂等，环氧中间漆和较暗面漆其次喷涂，最后进行加工面的涂脂防锈处理，索夹按照其在主缆上安装位置和受力情况的不同。
可以分别特殊索夹，普通索夹和无吊索索夹，特殊索夹安装在主缆的坡度较大的地方，普通索夹安装在主缆度较平缓的地方，无吊索索夹安装在索塔两端以及散索的端部，主要作用使用紧箍主缆，加强主缆的整体性，油漆工程同时支撑扶手钢索，索夹的内控加工面必须进行喷锌处理，加工面涂脂锈，非加工面按规定涂装防腐主缆是悬索桥的主要承重物件，是全桥的生命索，在整个大桥的使用期间内，是不可更换的，所以从主缆的钢丝和缠丝都进行了镀锌处理，确保在运输，制缆和安装以及使用过程中不被腐蚀，主缆腐蚀系统并用两种手段，即封闭涂料的涂装保护。
　悬索桥主缆及其它缆索都是由钢丝，钢绞线，钢丝绳等金属材料组成，易受到大气雨水腐蚀，悬索桥的两根主缆将承受桥梁的全部载荷，是悬索桥较主要的承重构件，油漆施工再把两条主缆分别在两排线索鞍坐上，而多采用缠丝的涂装保护方式，检修道扶手索，骑跨式结构，也只能采用涂料涂装防护现在县索桥的防护，主要是通过单根丝的镀锌，然后在紧缆和安装索夹后，外部进行三层防护，防锈腻子涂抹，钢丝缠绕和外层涂料防护。
吴桥盈丰铸钢节点不受到含钢率的限制，而且因为其板厚较厚，刚度和承载力可高
于同样外形的相贯节点1.2倍以上；
可以根据工程的需要设计成各种形状复杂的结构形式，大大降低了工地焊
接量；
铸钢节点在多根杆件架交汇且角度较小时，采用圆形倒角或过渡圆滑的截
面，不仅外观美观，而且可以分散焊缝，焊接质量得到了很好的保证；
由于铸钢节点是根据各个节点的造型设计出来的，其结构杆件空方位角得
到了比较精确的控制，既大大提高了施工速度，降低施工难度，缩短了工期又节约了成本。
铸钢节点大大提高了结构的疲劳寿命，大大减少了工程造价和检测、维修
费用，并且设计灵活，施工中避免了空间定位问题。
适用范围
随着造型复杂、大跨度、大面积空间钢结构、重型钢结构的发展与广泛应用，铸钢节点主要适用于：
结构节点复杂程度大，连接杆件多或有些杆件间角度较小（小于30度）
的工程；
节点外观美观要求高的大型体育场馆，大型公共建筑工程。
安装作业位置高度高，吊装施工难度大的工程。
节点空间定位难、复杂的工程。
工艺原理
由于铸钢节点均在专业厂家的车间内加工完毕，铸钢节点运抵工地后，先进行铸件的形状位置的检测，检测可采用样板定位，作辅助测量手段，若发现检测数据或结果没有相关性或不符合要求时，还可采用三维座标测量仪对铸件几何尺寸及形状位置进行复测。
焊接之前应仔细清除焊缝两侧各50mm 范围内的油污，水分、割渣、锈蚀。
焊接前用加热板对焊缝两侧150mm 范围进行预热，加热温度控制在120℃~200℃，保证构件内外侧温度尽量接近。焊接时宜采用小电流多层次分层焊接，道用手工电弧焊打底，直流反接，打底焊条选用E5016；填充中间层和盖面层采用CO2气体保护焊接，焊丝选用H08Mn2SiA ；每道焊层不能太大（不宜大于6mm ），且各焊道接头应错开50mm 。焊接后立即用石棉布包裹进行保温，保温温?度为100℃~150℃。
施工工艺流程及操作要点
施工工艺流程：
?操作要点：
铸钢节点检测：
铸件的几何尺寸及公差的测定使用下列要求和标准： 铸钢件设计详图；
GB/T1182-2008 形状和位置公差通则、定义、符号和图样表示法；
铸钢就是用铸造工艺在根据节点造型做好的砂模中浇注熔炼好的钢水制作完成。随着社会的进步与发展，人们对建筑的外观造型及美感要求越来越高，铸钢节点是近年来随着大型、大跨度、造型复杂的空间结构的广泛应用而发展起来的一种新型节点形式，它具有设计灵活，使用性强，安全可靠、施工方便，缩短工期、降低工程造价等优点，近年来我公司在学习、吸收国内外先进施工技术的基础上，通过工艺创新、工法提炼，逐步形成了一整套先进的施工方法和工艺，取得了较好的社会效益和经济效益，现根据本公司近几年来的工程实践，编制了本大型、大跨度、复杂结构铸钢节点焊接施工工法。